有三種方法用于水冷海洋汽油和柴油發(fā)動機(jī)，它們是直接冷卻，換熱器冷卻和龍骨冷卻。用海水直接冷卻汽缸和汽缸頭是不能令人滿意的，因?yàn)榘l(fā)動機(jī) - 最初可能是為散熱器冷卻而設(shè)計(jì)的 - 會運(yùn)行得太冷，海水最終會破壞汽缸體和汽缸蓋。熱交換器冷卻是最常見的方法，海水被隔離在可以設(shè)計(jì)成可承受其腐蝕性影響的部件中。封閉的淡水回路可以進(jìn)行恒溫控制，使發(fā)動機(jī)在設(shè)計(jì)溫度下運(yùn)行。龍骨冷卻適用于在淺水雜草中運(yùn)行的小型船只，但對船體外部管道的需求是一個嚴(yán)重的限制。水箱熱交換器防止發(fā)動機(jī)水回路充氣。變速箱油和發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器用于海水泵的吸氣側(cè)。熱交換器和排氣歧管用于發(fā)動機(jī)排氣側(cè)。