整個管子在其整個長度上都是開槽的。力通過附在活塞軸上的負載摩擦傳遞。活塞軸的設計是通過槽將活塞軸的內部與外部連接。因此，力傳遞的運行方式如下：空氣壓力>活塞面積>活塞軸（內部）>活塞橋（外部）>負載摩擦>負載。氣缸槽的密封由準確研磨的內鋼帶加強。由于槽兩側都有條紋，所以內帶保持在適當的位置。此外，有一個外部鋼帶覆蓋槽，以防止灰塵進入氣缸的內部空間。在活塞運動過程中以及在其靜止期間，兩個鋼帶都在活塞密封件之后被提起，并通過單獨的導向通道穿過活塞軸。在活塞軸之前和之后，兩條帶都將再次覆蓋槽。

• 活塞兩端的力相等
• 力連接直接，扭矩安全
• 帶或不帶磁鐵的活塞
• 節省50%的空間
• longest行程>5700mm
• 帶3個空氣接口和可調節緩震系統的端蓋
• 加速快，活塞速度高
• 用戶的設計非常靈活
• 可能在EX區域使用-ATEX
• 非潤滑或潤滑空氣供應（注意：在將操作從潤滑空氣改為非潤滑空氣之前，須對氣缸進行拆卸、清潔、新潤滑和重新組裝）
• 3級緩沖特性，用于保護緩沖和裝載系統（特殊版本可根據要求提供）

• 型號：PLF
• 設計：無桿氣缸，雙作用，直接傳力
• ø25-63毫米：100–5700毫米，增量為1毫米（可根據要求延長行程）
• ø16毫米：100–4400mm，增量為1mm
• 空氣連接：M5，G 1/8“，G 1/4”，g3/8“
• 安裝：免費
• 溫度：-10°C至+80°C，其他溫度可根據要求
• 壓力范圍：0.5–8.0 bar
• 介質：壓縮空氣，過濾后max 50µm
• 產地：德國

-材料

• 桶體：高強度陽極氧化鋁
• 端蓋：高強度陽極氧化鋁
• 活塞軸：高強度陽極氧化鋁
• 密封件：防油合成材料（V<1m/s（NBR））（V>=1m/s（VITON）
• 密封帶：不銹鋼
• 活塞蓋：耐磨合成材料
• 滑動部件：耐磨合成材料